Il livello di elettronica nelle auto di oggi è quasi alle stelle. I sistemi elettronici sono utilizzati non solo per controllare con precisione l’auto, ma anche per fornire comfort e intrattenimento ai passeggeri. I sistemi informatici svolgono anche un ruolo importante nella protezione dell’auto contro i furti: ogni auto oggi ha un sistema di allarme integrato con un immobilizzatore o altri sistemi aggiuntivi, come il GPS. A volte i proprietari dei veicoli si accorgono dell’esistenza di questi componenti solo quando si guastano. Cosa si deve fare in una situazione del genere?
Quando l’immobilizzatore si guasta
Nessuno dei sistemi elettronici presenti a bordo di un’auto è privo di difetti. Sebbene i guasti a componenti come l’immobilizzatore siano piuttosto rari, un guasto di questo tipo può effettivamente bloccare un’auto per ore – il proprietario del veicolo sarà erroneamente identificato come un ladro e il motore semplicemente non si avvierà.
Il guasto dell’immobilizzatore è senza dubbio il più grave tra i guasti del sistema antifurto dell’auto. Se, dopo aver girato la chiave, il quadro si accende ma il motore non si avvia, il problema potrebbe non risiedere nel sistema di iniezione o di accensione (nel caso delle auto a benzina), ma nell’immobilizzatore. Cosa dovete fare allora?
La risoluzione del guasto dipende dal componente dell’immobilizzatore che si è “arreso”. per dirla in modo colloquiale. Questo perché è costituito da due componenti che lavorano insieme: il transponder nella chiave e il ricevitore nell’auto.
Se il guasto è nel transponder, l’uso di un secondo mazzo di chiavi ci consentirà di “risolvere” temporaneamente il problema e di arrivare in tempo alla destinazione prevista. Tuttavia, per continuare a godere della sicurezza associata alla disponibilità di due chiavi, è necessario rivolgersi a uno specialista che sostituirà il componente difettoso e programmerà la centralina in modo che il nuovo transponder venga rilevato dal ricevitore.
Il costo? Di solito si aggira intorno ai 60 euro, ma a questo va aggiunto il servizio di codifica. Si tratta comunque di un prezzo inferiore a quello dell’ASO, dove la sostituzione di un transponder difettoso può costare addirittura 250 euro.
La situazione è leggermente diversa se, dopo aver preso il mazzo di chiavi di riserva, il motore continua a non voler partire: in questo caso si può essere certi che il problema è il ricevitore installato nell’auto.
In questo caso, la riparazione sarà leggermente più complicata e, soprattutto, molto più costosa. Non può essere effettuata in loco, quindi in caso di questo tipo di guasto l’auto non andrà da nessuna parte – dovrete cercare un mezzo di trasporto alternativo.
Il costo di una nuova “centralina” dipende principalmente dalla complessità dell’antifurto. Per semplificare, possiamo ipotizzare che sarà superiore a 300 euro per le auto nuove. A questo si aggiunge, naturalmente, l’assistenza e la programmazione del modulo.
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“Morte improvvisa” della chiave
I malfunzionamenti degli antifurti per auto sono molto più comuni, ma il più delle volte la causa è piuttosto banale e facile da eliminare. Se, avvicinandoci all’auto, vogliamo disarmare l’allarme e questo non risponde, il primo passo da compiere è controllare l’alimentazione del telecomando. Se il LED di controllo non si accende, abbiamo la risposta: sostituite la batteria del portachiavi e con ogni probabilità l’allarme inizierà a funzionare come prima.
Tuttavia, le batterie dei telecomandi sono piuttosto longeve ed è molto più frequente che la chiave perda semplicemente la portata. Cosa fare in una situazione del genere? In questo caso, dobbiamo aprire la porta con la chiave e poi cercare di disinserire l’allarme tenendo il telecomando il più vicino possibile alla centralina – di solito nello spazio in cui si trovano le ginocchia del conducente.
Se questo non basta e l’antifurto non si spegne e non permette al motore di avviarsi, è necessario utilizzare l’opzione di disattivazione di emergenza – la maggior parte dei dispositivi attualmente in produzione dispone di questa funzione. Per farlo, si utilizza un telecomando, una chiave o un interruttore nascosto – in questo caso, ovviamente, vale la pena di leggere prima il manuale dell’antifurto dell’auto.
Suggerimento: se volete portare con voi il manuale d’uso, tenetelo ben nascosto in un luogo diverso dal vano portaoggetti. Se questo documento finisce nelle mani della persona sbagliata, potete dire addio alla vostra auto.
I professionisti mettono in guardia dal disattivare da soli i dispositivi antifurto in caso di guasto. Se l’immobilizzatore è stato montato da specialisti, il proprietario del veicolo perderà molto tempo e nervi nei tentativi di disattivarlo e l’auto non potrà comunque essere portata via. Vale la pena ricordare che le auto moderne sono dotate di un bus CAN e qualsiasi manomissione di questo cablaggio può avere conseguenze fatali sotto forma di danni a molti componenti dell’auto.
Non tutte le “sirene” sono il risultato di un guasto all’allarme automatico.
Gli esperti di protezione automobilistica sono consapevoli che non tutte le disattivazioni non riuscite dell’allarme o i segnali acustici improvvisi all’avvio del motore sono dovuti a un guasto del dispositivo antifurto. È importante ricordare che si tratta di dispositivi elettronici che si comportano esattamente come sono stati programmati.
Immaginate una situazione ipotetica in cui il tentativo di avviare il sistema di avviamento, sia girando la chiave che premendo il pulsante Start/Stop, provochi il forte suono della sirena dell’allarme – una situazione che capita spesso agli utenti di antifurti, soprattutto in inverno.
La colpa è dell’allarme? Decisamente no. Il dispositivo antifurto è progettato per rilevare cali di tensione eccessivi nell’impianto elettrico – una sorta di protezione contro i ladri di auto che scollegano l’alimentazione del dispositivo. Se la sirena si spegne quando si avvia il motore, è molto probabile che il principale responsabile sia una batteria debole (il sistema di avviamento ha bisogno di molta corrente) oppure i morsetti sono molto sporchi.
Prenditi cura del telecomando dell’allarme
Abbiamo accennato ai mesi invernali e alla sensibilità dell’impianto elettrico dell’auto alle basse temperature, ma lo stesso problema può riguardare il telecomando con cui attiviamo e disattiviamo l’allarme.
Le batterie non amano il freddo, quindi è necessario ricordarsi di riporre la chiave nelle “zone” calde dei vestiti – una tasca interna è la soluzione migliore. In caso di emergenza, possiamo semplicemente provare a scaldare il telecomando tra le mani e, per aprire l’auto, avvicinarlo il più possibile alla centralina. Nelle giornate molto fredde dovrebbe essere sufficiente.
L’auto non si avvia? È sufficiente spostarla
Come è noto, il telecomando dell’allarme funziona con il “pannello centrale” dell’auto tramite comunicazione radio. A volte capita che i proprietari di auto che parcheggiano nel centro delle grandi città non riescano ad accedere alla propria auto quando vi fanno ritorno. Qual è il motivo?
Nella maggior parte dei casi, è colpa dell’ambiente in cui pacheggiamo l’auto. L’impossibilità di aprire la portiera o di avviare il motore è spesso dovuta alla densità del campo magnetico nell’area, nel qual caso l’idea migliore sarebbe quella di spostare l’auto di qualche decina di metri utilizzando un traino.
Naturalmente, i più moderni sistemi di sicurezza antifurto sono dotati di sistemi omologati progettati per attenuare tali interferenze. Vale la pena ricordare, tuttavia, che intorno a noi ci sono molte fonti di questo tipo di radiazioni – se l’intensità del campo supera le capacità tecniche dei sistemi che neutralizzano le interferenze, non saremo in grado di avviare l’auto parcheggiata in un determinato luogo.
La sirena non si spegne – cosa si può fare?
Se riuscite ad aprire la porta ma nel farlo suona una forte sirena, non fatevi prendere dal panico. Molti allarmi per auto funzionano in modo tale che il fastidioso segnale acustico si interrompa quando il motore viene avviato. Se questo non funziona, dovrete intraprendere un’azione più decisiva.
La prima linea di resistenza è costituita dai fusibili installati. Tuttavia, è qui che sorge il problema – in primo luogo, è necessario sapere dove si trova la scatola dei fusibili nella nostra auto e, in secondo luogo, quale fusibile è responsabile del funzionamento dell’allarme automatico.
Se abbiamo questa conoscenza, non c’è alcun problema – scolleghiamo il fusibile corrispondente e l’allarme si disattiva. Possiamo continuare il nostro viaggio, ma dobbiamo anche recarci immediatamente in un’officina adeguata – il fusibile rimosso rende semplicemente l’antifurto dell’auto inutilizzabile, quindi la nostra auto è particolarmente vulnerabile al furto.
Il caso peggiore è quello in cui l’antifurto dell’auto non ha una propria alimentazione e quindi un proprio fusibile – un altro è responsabile dell’interruzione della corrente, che è allo stesso tempo collegata a qualche sistema elettronico dell’auto.
In queste situazioni, per non rischiare la disattivazione di altri componenti importanti per la sicurezza di guida, è necessario andare “sotto il cofano” alla ricerca della sirena di allarme. Naturalmente, la prima cosa da fare è scollegare la batteria – guadagnando così più tempo per localizzare il dispositivo senza rischiare di perdere l’udito.
La posizione della sirena di allarme, se non si conosce lo schema di installazione, è praticamente impossibile da prevedere. Ma ecco un piccolo indizio – il dispositivo avrà l’aspetto di una tromba o di un clacson, al quale saranno collegati due cavi, spesso indistinguibili.
Una volta individuata la sirena, è necessario disconnetterla, vale a dire scollegare i cavi di alimentazione. In questo caso, è opportuno fissarli con del nastro isolante alle parti fisse sotto il cofano, in modo che non “cadano” dentro l’impianto – in questo modo sarà molto più facile per il tecnico dell’assistenza ricollegare l’alimentazione in officina.
Qualità della protezione antifurto e guasti
Quando si decide di installare un dispositivo antifurto in un’automobile, occorre prestare particolare attenzione non solo alla fattura del dispositivo stesso, ma anche alla qualità dell’installazione. È bene ricordare che un antifurto di scarsa qualità, installato in modo non corretto, semplicemente non svolgerà correttamente il suo ruolo. Inoltre, tali soluzioni spesso falliscono, mettendo temporaneamente fuori uso l’auto o, peggio ancora, provocando altri danni ben più gravi.
Quando si cerca un antifurto, bisogna assolutamente evitare i prodotti di dubbia provenienza, soprattutto quelli provenienti dai mercati asiatici. Molte officine che offrono il montaggio di queste serrature provengono da queste parti del mondo e non si assumono alcuna responsabilità per eventuali difetti e perdita di garanzia.
Una soluzione migliore sarebbe quella di dotare l’auto di un antifurto prodotto in Europa – in questo modo si può essere certi che il dispositivo abbia l’omologazione necessaria, sia conforme a tutti gli standard di sicurezza e l’installazione venga effettuata da personale qualificato.
Un esempio per questo tipo di soluzione è l’antifurto CanLock, offerto da protezione-auto.it. Il dispositivo funziona con il CAN Bus e quindi protegge in modo estremamente efficace le auto con accesso senza chiave “keyless” dai furti.
Le dimensioni ridotte dell’antifurto e il fatto che non emetta onde radio rendono difficile per i ladri d’auto di individuarla. Un’auto dotata di CanLock può essere guidata solo dal proprietario del veicolo, dopo un’adeguata autenticazione con un codice PIN, un telecomando Bluetooth o tramite applicazione mobile. In assenza di una verifica corretta, il motore dell’auto non si avvia, rendendo impossibile per un ladro portare via l’auto.
Vale la pena notare che CanLock è a prova di guasti. Grazie all’utilizzo di componenti di altissima qualità, tra cui un processore sviluppato appositamente per l’industria automobilistica, CanLock è attualmente uno dei leader del mercato polacco, con la fiducia di un numero sempre crescente di clienti soddisfatti.
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